兩年前，與好友一同接觸了登山車運動
在2006年10月中在歸仁大騎士車行和龔杯杯買了我的第一台登山車，
因為登山車，讓一向宅在市區的我拓展了更寬廣的視野，
也因為這個運動，加入了紅瓦厝單車俱樂部，認識了更多的前輩與朋友。
GTS M5在這段日子裏陪著我上山下海，
隨著車隊的行程在台南關廟山區裏渡過了數個寒暑，
更曾經在門馬羅的河床溪谷中與我一起迷路/摔車...
不管在阿里山上的塔塔加，或是在曾文溪的出海口旁都曾有他的蹤影。
經過這兩年的跋山涉水與奔波後，
GTS M5不管是前叉、車架或變速器切換已反應出這一段日子以來的辛勞，
在兩年後的10月11號，一樣是透過龔杯杯的巧手，終於入手了個人的第二台登山車...
Voodoo 853的鋼管車架
鋼管車特有的細車架，有別於一般流線粗曠的MTB車架，
簡約大方的古典美，讓我第一眼就喜歡上他，
騎乘時的路感、剛性，都是鋼管車架吸引人的地方。
原先的GTS M5全車均是入門級的組件/8速的Avilio後變，
在台南丘陵地騎乘，其實8速的後變對一般車友來說已經算是綽綽有餘了。
新車的XT套件(一體式BB)，終於可以讓我這雙肉腳在爬坡時輕鬆點了。
FOX RLC100的前叉
行程100的FOX RLC，以後off-road路段可以不用擔心震到雙手發麻的問題，
非常感謝 博士與大嫂(台南市上善心理治療所 院長)，沒有你們，不會有這隻前叉。
騎乘心得：
1.鋼管車架回饋的力量，也就是大家說的「路感」，
抽車時，如果把前叉鎖死時這感覺可以很明顯的感受到，
當一往下踩時，車子往前傳動的感覺很直接。
2.配合前叉的特性，其實在Off-Road路段並沒有想像中的生硬。
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