2008/5/1
台27線21k處入口，望著那入口處上寫著「8.5KM/1080高地」的告示牌 ，
原以為這8.5公里的山路將是今天的主菜，
事實上，這不過是「五扇環線」此行的開胃菜...
五公山並非山名，在地圖上並找不到這山頭，「五公山」所指的是一條路線，
之所以稱為「五公山」是因位處於半山平台上「五公山五教學院」的關係，
其特殊之處在將 「儒釋道耶回」等眾宗教納為一個系統。
告別了入口處，即將從這海拔200公尺處開始往上爬升至海拔1080公尺高的「五公山五教學院」，
盤算了一下，這不就表示這八公里的山路要爬升八百多公尺高嗎?
看來要一探這五月雪前少不了要先苦其心志，勞其筋骨...
努力保持平衡、踏板上的雙腳維持著一定的節奏，
初段的水泥路爬坡就已經讓人爬到滿頭大汗、汗水淋漓，
心跳聲隨著上升坡度也開始跟著大聲了起來，
低頭看著馬錶上的時速起了最明顯的變化..5km/hr...4km/hr...3km/hr
就這樣一路爬著，直到中段的碎石路段才逐漸平緩，
感謝天，此時又稱植物精氣的芬多精開始在空氣裏蔓延開來，
在汗水中享受著大自然給予的能量補給。
(影條來源：小昌)
不知爬了多久，汗不停地流，車衣上的汗水始終沒有乾過，
直到耳邊傳來鑽石腳-岳大的談笑風聲，終於有那麼一點點如釋重負的感覺，
原來阿霖哥、岳仔、志峰哥、郭仔、李醫師等人 已經在大樹下久侯多時。
第一階段的會合完畢，告別出發前約定的中繼點-大樹(海拔高度546公尺)，
下個會合點就是此行的第一個據點「五公山五教學院」，
過了大樹後的路段坡度漸緩，空氣中不時傳來清香的花草香氣，
這時，有人說，快到了，快到了，只要再爬兩座308就到了。
在鑽石腳-岳大的介紹下得知，右邊有條約一百多公尺長的off-road小徑，
滿地枯葉、碎石，充滿原始風貌，騎在這小徑上別有一番風味。
一路爬升，通過了最後一個之字坡後，
路兩旁的油桐花詩意般地撒落在草皮上，轉眼之間，已經到了目的地。
大伙停好單車，五公山學院前的寺廟休息片刻、享用午餐，
除了我們外，還有為數不少的登山客，
隨後即將從五公山學院後方的稜線開始今天的重頭戲，
海拔1020公尺左右挺進至海拔1385公尺的網子山。
離開五公山學院，往海拔1385公尺的「網子山」挺進，
另類的單車體驗也即將拉開序幕，前往網子山的小徑亦是日據時代的警備道，
初段林相良好，過了不久開始騎乘在野生植物茂密的稜線上，
而陽光也隨即被高山的樹林不留情地遮蔽住了。
(影像來源：風涼)
爬升至海拔1378公尺的路段，是條僅可一人通行的稜線小徑，
沿路的路況標示明顯，沿著警備道旁的碎石就是最好的指北針。
一開始的抬車、推車、拉車，到後來變成被車抬、被車推、被車拉，
時而平坦，但轉眼間又是一段陡上斜坡。
到底是要用手抬，還是要用肩膀扛，
此時姿勢來我來說一點也不重要，重要的是手不會酸就好，
其中有幾個陡坡需要一手拉著繩索一手抬著車子上去，
此時我已經搞不懂，這到底是人在騎車，還是車在騎人了!
(影像來源：詠宸)
看到小昌滿足的表情，依稀可以體會當時的心情，
終於一路挺進到「網子山」，在三角點 (h-1378m, 三等三角點, #7143)前平台巧遇上山時擦肩而過的山友，
看到我們無不嘖嘖稱奇，感謝熱情的山友，寒暄之餘供我們補充水源。
此時的一聲雷響，打亂了我們的興致，大伙只好趕緊起身，加緊腳步，
往下一個目標的鳴海山(海拔1416公尺)挺進。
同一時間，高山稜線上的原始off-road將就此展開，
行逕至鳴海山間的這段稜線，部份的路況平坦，參雜著少許碎石塊路段，
漫騎在稜線小徑上，滿地的落葉、枯樹上的青苔讓單車行逕時難免打滑，
小心路旁突出的樹根、石塊即可享受最原始的off-road之旅。
漫騎在青翠茂密的高山林道裏，小徑旁植被茂密，
路旁有些像是日據時期用來鋪設警備道的石板塊，
不時可見倒塌的枯樹上裹著一層層青苔與那廢棄已久的日據遺址，
在盡情享受高山清新的同時，身心可說是無比的舒暢，
享受一路的上下顛坡，把車扛上此行的最後一個陡上坡後，只想好好地休息一下。
(影像來源：詠宸)
據說在舊戰備道旁共有八大遺址，均為當時的駐在所居多，
通常駐在所以當時日籍所長的姓氏為名。
經紅瓦厝上知天文下知地理的綠駝大哥的求證後，
下圖這鳴海下山前的駁崁，為日據駐在所「宮」遺址大門口，據信可供山砲出入、架設。
(影像來源：風涼)
鳴海山前，綠駝大哥和志峰大哥先登上鳴海山上的三角點，
此時的我已經筋疲力盡，想說機會難得，還是跟著大哥們去看看吧。
叉路左手邊上行後，步行個幾十公尺即可看見鳴海山上的三等三角點，
高雄縣十大名山「鳴海山」三角點 (h-1411m, 三等三角點, #7139)。
每個人爬山目的不一，很多人無非是為了要摸摸這基石，
會設置三角點的山岳通常視野遼闊，方便測量。
三角點分為一等、二等、三等、四等，
一等三角點取平均邊長為40公里，二等三角點平均邊長為8公里，
三等三角點平均邊長為4公里，四等三角點平均邊長為2公里，四等三角點又稱為圖根點。
(影像來源：風涼)
紅瓦厝的兩名大將 阿霖哥(右)和岳大，這些老仙實在太猛了，
我們這些年輕人就一路看著些老仙扛著車消失在我們的視線裏，
等到我們喘虛虛地連人帶車爬上後，老仙們早已翹腳捻鬍鬚在納涼了，
事後討論，紅瓦厝車隊是年紀愈大，體能愈好。
離開鳴海山，下山路段落差較大，下切路段需注意行車安全，
下行到森山觀測站前的這一段，已經完全沒辨法騎車，
此路段也是今天的最陡峭的一段，狹小、急陡下、濕滑、長滿了雜草與藤蔓是這段小徑的寫照。
天公不作美，此時下起雨來，讓原本已濕滑的路段更難行走，
急陡下的路段，幸好還有輔助下山的繩索，顧不得姿勢，不知道滑倒了幾次，
一手拉著繩索，一手扶著車子，地心引力與身體的平衡持續對抗著，
身旁的單車被撞得東倒車歪，一會兒單車卡在樹根上，一會兒被卡在路徑的縫隙中。
(影像來源：風涼)
好不容易，半爬半滑半摔地到了森山觀測站，
此時雨勢加大，大伙紛紛穿起了雨衣避免失溫。
(影像來源：詠宸)
森山氣象站旁有兩段叉路，直行路段是往扇平的聯外道路，
另一條左手邊下行路段雖只有2km，但需全程扛車下切。
此時，雨還是下個不停，有愈下愈大的跡象，
往扇平聯外道路雖須繞遠路，看起來路況良好，有大車四輪壓過的痕跡，
大伙決定後將繞行遠路走聯外道路，一路滑行，經南鳳林道、鳳岡林道，
經過六龜分局檢查哨約近一公里的緩坡，再沿著荖濃溪回扇平。
雨仍不停地下著，回程下滑的路段中，
些許路中央的青苔讓大伙騎起來是格外地緊張，
除了注意煞車避免失速外，更要注意一不小心就會失控打滑的路面，
眼前的這一段坍坊路面，幸好，雖有坍坊，塌陷的程度並不嚴重。
滑過山頭這個彎道後，眼前的景致真不知該如何形容是好，
薄霧輕輕地籠罩著山頭，大自然高山的秀麗壯觀、美麗風貌，
轉眼之間豁然開朗，重巒疊翠景色迷人，
心中燃起一股無名的感動，忍不住多看了一眼。
這不就是剛剛爬上去的那座嗎?
大伙停下腳步，紛紛眺望著遠方，難掩心中的興奮，
或許登高後的成就感就是下次騎車的原動力吧。
(影像來源：詠宸)
經南鳳林道入口，繼續下滑，接扇平林道後段，再一路滑行至荖濃溪旁的台27線，
回到了山莊旁的停車場，正好是原本預定的回程時間，
看著風涼的背影，不也給了今天的旅程下了一個最好的註解。
以下GSP資料由風涼提供
回顧此次領騎-阿諾在留言版上的出發前說明...好戲真的在後頭。
阿諾:
明天全台下雨, 除了我們要去的台南及高雄, 天助我也..
....
6:00集合, 6:15出發, 二高田寮下到旗山過美濃至六龜, 停扇平山莊,
會合半夜睡不著的鑽石腳, 扇平到五公山是暖身, 上五公山是熱身,好戲在後頭。
延伸閱讀：長鬃山羊車隊:五公扇平環線
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